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公交廣告投放技巧，干貨，速來！ 二維碼
我們日常出行的時候所用的交通工具不過幾樣，其中公交就是最常見的交通方式，特別是在當今霧霾嚴重，限行又限號的情況之下，只需要幾塊錢就能夠到達目的地，大概是最便宜的出行方式了吧。但是你不知道的是，光靠平時那一個人的幾塊錢是絕對不夠支撐公交公司運營的，所以現在多數的公交公司都處于虧損狀態。
就拿咱們的帝都為例，一共是有3家公交公司，年總營收約26億元，看起來確實不少，但支出卻高達176億元。這虧損放在普通的公司真的是分分鐘破產啊，但是公交公司仍能夠運營下去，自然有自己的方式。 公交本身就是一個民生工程。是一個城市發達程度的衡量標準，是必須存在的，雖然連年虧損，但是在其他方面卻有自己的盈利方式。 一、政府補貼。上面說過，公交本就是民生工程，是減輕交通壓力，實現綠色出行的方式，政府為了維持運營一定會有補貼，至于補貼多少，那我小編就不清楚了。 二、廣告收入。咱們在乘坐公交時，就可以看到公交車身、內部的電視以及候車廳等，都是廣告收入的來源，也是主要的收入來源。
三、一顆不想死的心。這大概是每個公司都必有的吧，特別是公交這種大的，涉及大多數人的公司。 說了公交公司的這么多東西，現在咱們來談談公交車廣告投放的各種細節和內幕。相信這些對你以后投放公交廣告有很大的啟發。
一、公交車身廣告只能夠做簡短的品牌廣告，并不適合做有很多文字的產品廣告。因為人們的視覺停留時間并不長，公交停的時間也不是很長，所以說在幾秒鐘的時間里，圖片是比文字更讓人容易接受的存在。在做廣告的時候應該盡可能的多一些畫面，少一些文字。 順便說一個竅門，那些有明星、美女，或者形象突出的更容易引起人們的注意力哦。
二、公交車身廣告的曝光量，比公交車內、公交站臺都要大。 在車站等車的乘客最集中等待的就是公交車，所以說公交車身廣告更容易對正在等車以及行走的人群進行強制性記憶，有較好的覆蓋作用，增強傳播效果。
三、公交站臺廣告，也就是公交候車亭的燈箱，在設計畫面時，二維碼真的不要太大，站臺沒有太多的空間給人后退那么多步，人們也不希望自己在掃二維碼時打擾到周圍的人。
四、在公交車身廣告進行投放的時候，一定是覆蓋的線路越多，效果才能越好，還有就是在人流量較多的候車亭投放廣告。聲明，這可都是經過測量的。 當然，只針對一條線路投放數十輛車的行為也不能直接否定，這種方式多受樓盤、商場等定點客戶的青睞。 五、公交上覆蓋的廣告是由一定的規定要求的，在全國一線的城市之中，就只有深圳公交廣告允許大面積上窗。上窗，就是把畫面覆蓋住公交車窗。深圳的上窗面積也不得大于2.5個車窗。北京則只允許稍微露一點頭。而且現在又加了許多規定，比如成都要逐步取消公交車身，某些城市規定了公交車身廣告的內容要求等。 六、公交車身廣告全國大致有一至四種形式，如：全車身，半車身，三面車身，海報+車尾。其中全車身的廣告效果最好，但海報+車尾的形式卻最受歡迎。
七、刊例價是明碼標價，但一般都會有相應折扣，媒體費和制作費各不相同，制作費基本沒有折扣。其實不僅是公交車，各種戶外媒體的上畫部門都是很辛苦的一個部門，材料、人工、后期維護等都是硬性消耗。 另外，你要想在大節日投廣告，一定要至少提前15天把流程走完，留出充分的時間來上畫。 八、關于分級，全國公交車的線路和站點都有分級別。 一般等級分為S、A++、A+、A。S是最高級別，線路最好、站點最好，一般包括一個城市中極繁華的商業圈和金融圈、人流量極大的交通樞紐、消費能力極高的辦公區。 好了，看完之后相信大家也了解了一些關于公交廣告投放的技巧了，想要更多關于公交廣告的信息，就持續關注我們吧！ 聲明：本文的部分內容來源于網絡，這也是為了更好的分享內容，但并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責。如果有錯誤請及時聯系我們，我們會及時修改或刪除。 |
